韩国船东泛洋海运(Pan Ocean)正在加码扩张。
据美国经纪公司报告，泛洋海运将斥资7000万美元收购Newcastlemax型散货船“Mineral Hiroshige”轮(208,600载重吨、建于2019年)。
若交易确认，这将是该公司在短时间内购入的第二艘Newcastlemax型散货船。
一周前，泛洋海运被报道以6000万美元的价格收购了安装脱硫塔的“Fomento Two”轮(207,000载重吨、建于2017年)。该公司随后在8月1日发布的第二季度业绩投资者关系报告中间接确认了这一收购，表示最近在二手市场上收购了一艘207,000载重吨的海岬型散货船，将于11月交付。
事实上，泛洋海运不仅增加了对Newcastlemax型散货船的收购，还确认了六艘Ultramax型新造船正在建造，相较于三个月前的报告中披露的四艘有所增加。该公司未透露新签的两艘6.4万吨级新造船的建造船厂，但预计其将于2027年10月和2028年1月交付。
干散货船在泛洋海运广泛的扩张计划中处于前沿，其他航运领域的扩展也在同步进行。泛洋海运的造船计划包括九艘LNG运输船，将于2024年和2025年从韩华海洋和HD现代重工控制的船厂交付。这些船舶与壳牌和韩国绿色液化天然气公司签订了长期租约。该公司还在现代尾浦造船厂和现代越南建造了六艘5万吨级MR油轮新造船，将于2025年和2026年交付。
在首席执行官Ahn Joong Ho的领导下，泛洋海运利润不断上升。该公司拥有109艘自有船舶和149艘租入船舶，包括干散货船、油轮、LNG运输船和集装箱船。在第二季度净利润同比增长19%，至1096亿韩元(约合7990万美元)。
根据截至2026年的指引，泛洋海运的大股东——持有公司54.7%控股权的Harim Holdings可以预期获得15%至25%净利润的股息。这反映了泛洋海运在其投资发布中表示的“以合理和均衡的方式奖励股东，以确保投资资源并维持财务结构的稳健性”的决策。
泛洋海运通过多元化的船型和扩展计划，展示了其雄心壮志。从干散货船到LNG运输船，再到油轮，泛洋海运不仅在扩展船队规模，还在增强市场竞争力。公司通过与知名企业签订长期租约，确保了新造船的经济效益，这一策略将有效降低市场波动带来的风险，增强盈利能力。
同时，泛洋海运的股东回报策略也显示出其在扩张与稳健之间的平衡。公司通过合理分配利润，既确保了股东的收益，又为未来的投资提供了充足的资金支持。这种双管齐下的策略，将助力泛洋海运在全球航运市场中占据更加有利的位置。
在未来的几年里，随着新造船的陆续交付，泛洋海运的船队规模和市场影响力将进一步提升。凭借其前瞻性的战略布局和稳健的财务管理，泛洋海运将继续成为全球航运行业的重要力量。
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